เครื่องยนต์สันดาปภายในขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวและการทำงาน
รถแทรกเตอร์สร้างพลังงานผ่านเครื่องยนต์สันดาปภายใน ขับเคลื่อนกลไกการเคลื่อนที่ผ่านระบบส่งกำลัง และใช้กำลัง{0}}ถอดเพลาหรือระบบไฮดรอลิกเพื่อควบคุมอุปกรณ์ทางการเกษตร แกนหลักคือการแปลงแรงบิดของเครื่องยนต์เป็นแรงฉุดและประสานงานระบบหลักเพื่อให้งานภาคสนามเสร็จสมบูรณ์
การเดินทางและการส่งกำลัง
การผลิตไฟฟ้าและระบบส่งกำลัง: เครื่องยนต์ดีเซลจะเผาผลาญเชื้อเพลิงเพื่อสร้างกำลังในการหมุน ซึ่งจะถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนผ่านคลัตช์ กระปุกเกียร์ และระบบส่งกำลังอื่นๆ
แรงผลักดันในการเคลื่อนที่: หลังจากที่ล้อขับเคลื่อนได้รับแรงบิด มันจะส่งแรงสัมผัสถอยหลังไปที่พื้น และพื้นจะสร้างแรงปฏิกิริยาที่เท่ากันและตรงกันข้ามเพื่อดันรถแทรกเตอร์ไปข้างหน้า
เงื่อนไขการเดินทาง: รถแทรกเตอร์สามารถเคลื่อนที่ได้ตามปกติเฉพาะเมื่อแรงผลักดันเกินผลรวมของความต้านทานการหมุนของล้อและใช้แรงต้านทานร่าง มิฉะนั้นล้อขับเคลื่อนจะลื่นไถล
ความแตกต่างระหว่างรถไถตีนตะขาบและรถไถแบบมีล้อ: รถไถตีนตะขาบสร้างแรงขับเคลื่อนโดยล้อขับเคลื่อนที่พันรางรถไฟ และใช้ปฏิสัมพันธ์ระหว่างรางรถไฟกับพื้นดิน ทำให้เหมาะสำหรับดินอ่อน
ใช้กลไกการทำงาน
การส่งกำลัง-ปิด (PTO): ถ่ายโอนกำลังของเครื่องยนต์ไปยังอุปกรณ์โรตารี่ เช่น รถไถเดินตามและเครื่องหยอด โดยความเร็วในการหมุนมักจะแปรผันตามความเร็วของเครื่องยนต์
ระบบลิฟต์ไฮดรอลิก: ตามกฎหมายของปาสคาล ระบบจะใช้ปั๊มน้ำมัน ตัวจ่าย และกระบอกสูบในการยก การปรับความลึก และการบังคับเจาะดินของเครื่องมือทางการเกษตร
วิธีการเชื่อมต่อ: อุปกรณ์สามารถเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ได้ด้วยวิธีฉุดลาก ระบบกันสะเทือน หรือระบบกันสะเทือนแบบกึ่ง- รถแทรกเตอร์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้อุปกรณ์กันสะเทือนหลัง
